Le système de gestion de batterie BMS est simplement le gestionnaire de la batterie, jouant un rôle important pour assurer la sécurité, prolonger la durée de vie et estimer la puissance restante. Il s'agit d'un composant essentiel des batteries d'alimentation et de stockage, augmentant dans une certaine mesure la durée de vie de la batterie et réduisant les pertes causées par les dommages causés à la batterie.
Les systèmes de gestion des batteries de stockage d’énergie sont très similaires aux systèmes de gestion des batteries de puissance. La plupart des gens ne connaissent pas la différence entre un système de gestion BMS de batterie de puissance et un système de gestion BMS de batterie de stockage d'énergie. Ensuite, une brève introduction aux différences entre les systèmes de gestion BMS de batterie de puissance et les systèmes de gestion BMS de batterie de stockage d'énergie.
1. La batterie et son système de gestion différentes positions dans les systèmes respectifs
Dans un système de stockage d'énergie, la batterie de stockage d'énergie interagit uniquement avec le convertisseur de stockage d'énergie haute tension, qui prend l'énergie du réseau AC et charge la batterie, ou la batterie alimente le convertisseur et l'énergie électrique est convertie vers le réseau AC. via le convertisseur.
Le système de communication et de gestion de batterie du système de stockage d'énergie a une interaction d'informations principalement avec le convertisseur et le système de planification de l'usine de stockage d'énergie.D'autre part, le système de gestion de batterie envoie des informations d'état importantes au convertisseur pour déterminer l'état de l'interaction de puissance haute tension et, d'autre part, le système de gestion de batterie envoie les informations de surveillance les plus complètes au PCS, le répartiteur système de l’usine de stockage d’énergie.
Le BMS du véhicule électrique a une relation d'échange d'énergie avec le moteur électrique et le chargeur en termes de communication à haute tension, a une interaction d'informations avec le chargeur pendant le processus de charge et a l'interaction d'informations la plus détaillée avec le contrôleur du véhicule pendant toutes les applications.
2. La structure logique du matériel est différente
Pour les systèmes de gestion du stockage d'énergie, le matériel est généralement en mode à deux ou trois niveaux, les systèmes de gestion à plus grande échelle tendant vers des systèmes de gestion à trois niveaux. Les systèmes de gestion des batteries électriques n'ont qu'une seule couche centralisée ou deux couches distribuées, et presque pas de trois couches.Les véhicules plus petits appliquent principalement des systèmes de gestion centralisés de la batterie. Système de gestion de batterie à alimentation distribuée à deux couches.
D'un point de vue fonctionnel, les modules de première et de deuxième couche du système de gestion de batterie de stockage d'énergie sont fondamentalement équivalents au module de collecte de première couche et au module de commande principal de deuxième couche de la batterie de puissance. La troisième couche du système de gestion de la batterie de stockage est une couche supplémentaire qui fait face à l’énorme taille de la batterie de stockage. Cette capacité de gestion se reflète dans le système de gestion de la batterie de stockage d'énergie par la puissance de calcul de la puce et la complexité du logiciel.
3. Différents protocoles de communication
Le système de gestion de batterie de stockage d'énergie et la communication interne utilisent essentiellement le protocole CAN, mais avec la communication externe, externe fait principalement référence au système de planification de centrale de stockage d'énergie PCS, utilisant principalement le protocole Internet sous forme de protocole TCP/IP.
Batterie d'alimentation, l'environnement général des véhicules électriques utilisant le protocole CAN, uniquement entre les composants internes de la batterie utilisant le CAN interne, la batterie et l'ensemble du véhicule entre l'utilisation de l'ensemble du véhicule CAN pour distinguer.
4.Ddifférents types de noyaux utilisés dans les usines de stockage d’énergie, les paramètres du système de gestion varient considérablement
Les centrales électriques de stockage d'énergie, en tenant compte de la sécurité et de l'économie, choisissent des batteries au lithium, principalement au lithium fer phosphate, et davantage de centrales électriques de stockage d'énergie utilisent des batteries au plomb et des batteries plomb-carbone. Le type de batterie le plus courant pour les véhicules électriques est désormais les batteries au lithium fer phosphate et les batteries au lithium ternaire.
Les différents types de batteries ont des caractéristiques externes très différentes et les modèles de batteries ne sont pas du tout courants. Les systèmes de gestion de batterie et les paramètres de base doivent correspondre les uns aux autres. Les paramètres détaillés sont définis différemment pour le même type de noyau produit par différents fabricants.
5. Différentes tendances dans la fixation des seuils
Les centrales de stockage d’énergie, où l’espace est plus abondant, peuvent accueillir davantage de batteries, mais l’éloignement de certaines centrales et les inconvénients des transports rendent difficile le remplacement des batteries à grande échelle. L’attente d’une centrale électrique de stockage d’énergie est que les cellules de la batterie aient une longue durée de vie et ne tombent pas en panne. Sur cette base, la limite supérieure de leur courant de fonctionnement est fixée relativement bas pour éviter le travail sous charge électrique. Les caractéristiques énergétiques et de puissance des cellules ne doivent pas nécessairement être particulièrement exigeantes. La principale chose à rechercher est la rentabilité.
Les cellules de puissance sont différentes. Dans un véhicule à l'espace limité, une bonne batterie est installée et le maximum de sa capacité est souhaité. Par conséquent, les paramètres du système font référence aux paramètres limites de la batterie, qui ne sont pas bons pour la batterie dans de telles conditions d'application.
6. Les deux nécessitent le calcul de paramètres d'état différents
Le SOC est un paramètre d'état qui doit être calculé par les deux. Cependant, à ce jour, il n’existe pas d’exigences uniformes pour les systèmes de stockage d’énergie. Quelle capacité de calcul des paramètres d’état est requise pour les systèmes de gestion de batteries de stockage d’énergie ? De plus, l’environnement d’application des batteries de stockage d’énergie est relativement riche sur le plan spatial et stable sur le plan environnemental, et de petits écarts sont difficiles à percevoir dans un grand système. Par conséquent, les exigences en matière de capacité de calcul pour les systèmes de gestion de batteries de stockage d'énergie sont relativement inférieures à celles des systèmes de gestion de batteries de puissance, et les coûts correspondants de gestion de batteries à chaîne unique ne sont pas aussi élevés que pour les batteries de puissance.
7. Systèmes de gestion des batteries de stockage d'énergie Application de bonnes conditions d'équilibrage passif
Les centrales électriques de stockage d'énergie ont un besoin très urgent en matière de capacité d'égalisation du système de gestion. Les modules de batteries de stockage d'énergie sont de taille relativement grande, avec plusieurs chaînes de batteries connectées en série. De grandes différences de tension individuelles réduisent la capacité de l’ensemble du boîtier, et plus il y a de batteries en série, plus elles perdent de capacité. Du point de vue de l’efficacité économique, les installations de stockage d’énergie doivent être correctement équilibrées.
De plus, l’équilibrage passif peut être plus efficace avec un espace abondant et de bonnes conditions thermiques, de sorte que des courants d’équilibrage plus importants soient utilisés sans craindre une élévation excessive de la température. L’équilibrage passif à bas prix peut faire une grande différence dans les centrales électriques de stockage d’énergie.
Heure de publication : 22 septembre 2022