L’Amérique du Nord est le troisième marché automobile mondial après l’Asie et l’Europe.L’électrification des voitures sur ce marché s’accélère également.
Côté politique, en 2021, l’administration Biden a proposé d’investir 174 milliards de dollars dans le développement des véhicules électriques.Sur ce montant, 15 milliards de dollars sont destinés aux infrastructures, 45 milliards de dollars à diverses subventions aux véhicules et 14 milliards de dollars à des incitations pour certains modèles électriques.En août suivant, l’administration Biden a signé un décret appelant à ce que 50 % des voitures américaines soient électriques d’ici 2030.
Du côté du marché, Tesla, GM, Ford, Volkswagen, Daimler, Stellantis, Toyota, Honda, Rivian et d'autres constructeurs de véhicules traditionnels et à énergie nouvelle ont tous proposé des stratégies d'électrification ambitieuses.On estime que, selon l'objectif stratégique de l'électrification, le volume des ventes de nouveaux véhicules électriques sur le seul marché américain devrait atteindre 5,5 millions d'ici 2025, et la demande de batteries électriques pourrait dépasser 300 GWh.
Il ne fait aucun doute que les grands constructeurs automobiles mondiaux surveilleront de près le marché nord-américain et que le marché des batteries électriques au cours des prochaines années « augmentera » également.
Cependant, le marché n’a pas encore produit d’acteur local de batteries électriques capable de rivaliser avec les acteurs asiatiques dominants.Dans le contexte d’électrification accélérée des voitures nord-américaines, les fabricants de batteries électriques de Chine, du Japon et de Corée du Sud se sont concentrés cette année sur le marché nord-américain.
En particulier, les sociétés coréennes de batteries, notamment LG New Energy, Panasonic Battery, SK ON et Samsung SDI, se concentrent sur l’Amérique du Nord pour de futurs investissements en 2022.
Récemment, des entreprises chinoises telles que Ningde Times, Vision Power et Guoxuan High-tech ont inscrit à leur calendrier la construction d'usines de batteries électriques en Amérique du Nord.
Selon les médias étrangers, le Ningde Times a prévu d'investir 5 milliards de dollars pour construire une usine de batteries électriques en Amérique du Nord, avec une capacité cible de 80 GWh, pour soutenir des clients du marché nord-américain tels que Tesla.Parallèlement, l’usine répondra également à la demande de batteries au lithium sur le marché nord-américain du stockage d’énergie.
Le mois dernier, après avoir accepté la recherche de mécanismes, la société a déclaré avec le client pour discuter des différents schémas d'approvisionnement et de coopération possibles, ainsi que de la possibilité de production locale, "en outre, la société aux États-Unis, les clients de stockage d'énergie souhaitent approvisionnement local, l'entreprise prendra en compte des facteurs tels que la capacité de la batterie, la demande des clients et les coûts de production déterminés à nouveau.
À l'heure actuelle, Panasonic Battery, LG New Energy, SK ON et Samsung SDI du Japon et de Corée du Sud augmentent continuellement leurs investissements dans leurs usines en Amérique du Nord et ont adopté le mode de « regroupement » avec les constructeurs automobiles locaux aux États-Unis.Pour les entreprises chinoises, si elles entrent trop tard, elles perdront sans aucun doute une partie de leurs avantages.
Outre le Ningde Times, Guoxuan High-tech a également conclu une coopération avec des clients et a l'intention de construire des usines en Amérique du Nord.En décembre de l'année dernière, Guoxuan a remporté une commande d'une société centrafricaine cotée aux États-Unis pour fournir à l'entreprise au moins 200 GWh de batteries de puissance au cours des six prochaines années.Selon Guoxuan, les deux sociétés prévoient de produire et de fournir des batteries au lithium fer phosphate localement aux États-Unis et d'explorer conjointement la possibilité de former une coentreprise à l'avenir.
Contrairement aux deux autres, encore à l'étude en Amérique du Nord, Vision Power a déjà décidé de construire une deuxième usine de batteries électriques aux États-Unis.Vision Power a conclu un partenariat avec Mercedes-Benz pour fournir des batteries d'alimentation pour les EQS et EQE, les modèles de SUV de luxe purement électriques de nouvelle génération de Mercedes.Vision Dynamics a annoncé qu'elle construirait aux États-Unis une nouvelle usine de batteries numériques sans carbone qu'elle prévoit de produire en masse en 2025. Il s'agira de la deuxième usine de batteries de Vision Power aux États-Unis.
Sur la base des prévisions de la demande future de batteries de stockage d'électricité et d'énergie, la capacité prévue des batteries sur le marché local de la Chine a actuellement dépassé 3 000 GWh, et les entreprises de batteries locales et étrangères en Europe se sont multipliées et se sont développées rapidement, et le prévu la capacité des batteries a également dépassé 1 000 GWh.Relativement parlant, le marché nord-américain en est encore à ses débuts.Seules quelques entreprises de batteries du Japon et de Corée du Sud ont élaboré des plans actifs.Au cours des prochaines années, on s’attend à ce que davantage d’entreprises de batteries d’autres régions et même d’entreprises de batteries locales débarquent progressivement.
Avec l'accélération de l'électrification sur le marché nord-américain par les constructeurs automobiles nationaux et étrangers, le développement de l'électricité et des batteries de stockage d'énergie sur le marché nord-américain entrera également sur une voie rapide.Dans le même temps, compte tenu des caractéristiques du marché automobile nord-américain, on s'attend à ce que les entreprises de batteries présentent les caractéristiques suivantes lorsqu'elles implanteront des usines en Amérique du Nord.
Premièrement, les entreprises de batteries auront tendance à coopérer avec les entreprises automobiles nord-américaines.
Du point de vue de l'atterrissage des usines de batteries en Amérique du Nord, des coentreprises Panasonic et Tesla, de New Energy et General Motors, de la coentreprise LG Stellantis, de SK en coentreprise avec Ford, la vision future de l'énergie de la deuxième usine en Amérique du Nord est également devrait principalement soutenir les usines nord-américaines de Mercedes-Benz, de l'ère Ningde, et le principal client de Tesla Prophase est attendu. Si Guoxuan crée une usine en Amérique du Nord, sa première usine devrait principalement servir ses constructeurs automobiles sous contrat.
Le marché automobile nord-américain est relativement mature et la part de marché des grands constructeurs automobiles est relativement évidente, ce qui pose de grands défis aux entreprises étrangères de batteries dans la création d'usines et la coopération avec les clients.Tout au long de la plage actuelle, les fabricants de batteries asiatiques sont principalement les premiers à finaliser des clients coopératifs, puis à construire conjointement des usines.
2. De nombreux facteurs doivent être pris en compte pour l'emplacement de l'usine, notamment aux États-Unis, au Canada et au Mexique.
LG New Energy, Panasonic Battery, SK ON et Samsung SDI ont choisi de construire des usines aux États-Unis. Les États-Unis constituent le principal marché pour les voitures nord-américaines, mais compte tenu de l'impact de la formation des travailleurs, de l'efficacité, des syndicats et d'autres facteurs sur la qualité et En termes de coût, les fabricants de batteries qui ne sont pas encore présents sur le marché nord-américain envisageront également les pays plus compétitifs en termes de main-d’œuvre, d’usines et d’efficacité.
Par exemple, le Ningde Times avait précédemment révélé qu’il donnerait la priorité à la construction d’une usine au Mexique."L'idéal est de construire une usine au Mexique ou au Canada ; comment amener la fabrication Extreme de Chine à l'étranger est encore un peu difficile."Bien entendu, les États-Unis sont également envisagés pour la nouvelle usine.
Cette année, l'usine en coentreprise nord-américaine de LG New Energy et Stellantis était située en Ontario, au Canada.L'usine en coentreprise produira des batteries de puissance pour les usines d'assemblage de véhicules du groupe Stellantis aux États-Unis, au Canada et au Mexique.
III.Une ligne de production de lithium fer phosphate sera lancée en grande quantité, et les batteries au lithium fer phosphate sur le marché nord-américain devraient également concurrencer à l'avenir les cellules ternaires à haute teneur en nickel.
Selon Battery China, LG New Energy, Panasonic Battery, SK ON, vision Power et d'autres nouvelles lignes de production de batteries de puissance sur le marché nord-américain sont principalement des batteries ternaires à haute teneur en nickel, qui sont la continuation et l'itération de la gamme de batteries ternaires qui a été poursuivi par les sociétés de batteries étrangères.
Cependant, avec la participation des entreprises chinoises et les considérations économiques des constructeurs automobiles internationaux, la capacité de production de phosphate de fer et de lithium sera progressivement augmentée dans les nouveaux projets de batteries en Amérique du Nord.
Tesla avait déjà envisagé d’introduire des batteries au lithium fer phosphate en Amérique du Nord.Des sources ont indiqué que la nouvelle usine nord-américaine produit principalement des batteries ternaires et des batteries au lithium fer phosphate, dont Tesla.
Guoxuan High-tech a obtenu des commandes d'un constructeur automobile coté en bourse aux États-Unis, il est rapporté qu'il s'agit également de commandes de batteries au lithium fer phosphate, et son approvisionnement local en produits électriques à l'avenir est également supposé être principalement des batteries au lithium fer phosphate.
Les constructeurs automobiles, dont Tesla, Ford, Volkswagen, Rivian, Hyundai et d’autres acteurs majeurs du marché nord-américain, augmentent l’utilisation de batteries au lithium fer phosphate.
Il convient de mentionner qu'au cours des dernières années, les projets américains de stockage d'énergie ont également commencé à introduire en grande quantité des produits au lithium et au phosphate de fer provenant d'entreprises chinoises de batteries.Le développement global des centrales électriques de stockage d'énergie en Amérique du Nord est relativement mature et la demande de batteries au lithium fer phosphate augmente rapidement, ce qui constitue une bonne base pour l'application future des batteries au lithium fer phosphate.
Heure de publication : 24 mars 2022