Les véhicules électriques en aval sont en plein essor, l'offre et la demande de lithium se resserrent à nouveau et la bataille pour « s'emparer du lithium » se poursuit.
Début octobre, des médias étrangers ont rapporté que LG New Energy avait signé un accord d'acquisition de minerai de lithium avec la société minière brésilienne Sigma Lithium.L'échelle de l'accord est de 60 000 tonnes de concentré de lithium en 2023 et de 100 000 tonnes par an de 2024 à 2027.
Le 30 septembre, Albemarle, le plus grand producteur mondial de lithium, a annoncé son intention d'acquérir Guangxi Tianyuan pour environ 200 millions de dollars américains afin d'augmenter ses capacités de conversion du lithium.
Le 28 septembre, la société minière canadienne Millennial Lithium a déclaré que CATL avait accepté d'acquérir l'entreprise pour 377 millions de dollars canadiens (environ 1,92 milliard de RMB).
Le 27 septembre, Tianhua Super-Clean a annoncé que Tianhua Times investirait 240 millions de dollars américains (environ 1,552 milliard de RMB) pour obtenir une participation de 24 % dans le projet de spodumene Manono.Ningde Times détient 25 % du Tianhua Times.
Dans un contexte de forte demande en aval et de capacité de production industrielle insuffisante, de nombreuses sociétés cotées ont saisi les opportunités de développement des véhicules à énergie nouvelle et du stockage d'énergie et ont récemment annoncé leur entrée transfrontalière dans les mines de lithium.
Zijin Mining a accepté d'acquérir toutes les actions émises de Neo Lithium, une société canadienne de sel de lithium, pour une contrepartie totale d'environ 960 millions de dollars canadiens (environ 4,96 milliards de RMB).Le projet 3Q de ce dernier dispose de 700 tonnes de ressources LCE (équivalent carbonate de lithium) et de 1,3 million de tonnes de réserves LCE, et la future capacité de production annuelle devrait atteindre 40 000 tonnes de carbonate de lithium de qualité batterie.
Jinyuan Shares a annoncé que sa filiale en propriété exclusive, Jinyuan New Energy, avait l'intention d'acquérir 60 % de Liyuan Mining en espèces et en émettant des actions de sociétés cotées.Les deux parties ont convenu que l'échelle d'exploitation de la source de lithium ne devrait pas être inférieure à 8 000 tonnes/an de carbonate de lithium (équivalent), et lorsqu'elle dépassera 8 000 tonnes/an, elle continuera à acquérir les 40 % restants du capital.
Les actions d'Anzhong ont annoncé leur intention d'acquérir 51 % des actions de Jiangxi Tongan détenues par Qiangqiang Investment avec ses propres fonds.Une fois la transaction finalisée, le projet devrait extraire environ 1,35 million de tonnes de minerai brut et une production annuelle d'environ 300 000 tonnes de concentré de lithium, équivalent au carbonate de lithium.L'équivalent est d'environ 23 000 tonnes.
Le rythme de déploiement des ressources en lithium par de nombreuses entreprises confirme en outre que l’approvisionnement en lithium est confronté à une pénurie.Le déploiement des ressources de lithium par le biais de l'actionnariat, de l'acquisition et du verrouillage de commandes à long terme reste le thème principal du futur marché.
L'urgence d'« acheter » des mines de lithium est que, d'une part, face à l'ère du TWh, l'approvisionnement efficace de la chaîne d'approvisionnement sera confronté à un énorme déficit et les fabricants de batteries doivent prévenir à l'avance le risque d'interruption des ressources ;Stabilisez les fluctuations de prix dans la chaîne d’approvisionnement et contrôlez les coûts des matières premières.
En termes de prix, jusqu'à présent, les prix moyens du carbonate de lithium et de l'hydroxyde de lithium de qualité batterie sont respectivement passés à 170 000 à 180 000/tonne et 160 000 à 170 000/tonne.
Du côté du marché, l’industrie mondiale des véhicules électriques a poursuivi son essor en septembre.Les ventes totales de véhicules à énergies nouvelles dans les neuf pays européens en septembre étaient de 190 100, soit une augmentation de 43 % sur un an ;les États-Unis ont vendu 49 900 véhicules à énergie nouvelle en septembre, soit une augmentation de 46 % sur un an.
Parmi eux, Tesla Q3 a livré 241 300 véhicules dans le monde, un record en une seule saison, avec une augmentation d'une année sur l'autre de 73 % et une augmentation d'un mois sur l'autre de 20 % ;Weilai et Xiaopeng en ont vendu pour la première fois plus de 10 000 en un seul mois, dont Ideal, Nezha, Zero Run. Le taux de croissance d'une année sur l'autre des ventes de Weimar Motors et d'autres véhicules a tous atteint une croissance significative.
Les données montrent que d'ici 2025, les ventes mondiales de véhicules de tourisme à énergie nouvelle atteindront 18 millions et la demande mondiale de batteries électriques dépassera 1 TWh.Musk a même révélé que Tesla devrait réaliser des ventes annuelles de 20 millions de voitures neuves d’ici 2030.
Selon les jugements de l'industrie, les principaux progrès planifiés dans le développement des ressources de lithium dans le monde pourraient être difficiles à égaler la vitesse et l'ampleur de la croissance de la demande, et étant donné la complexité des projets de ressources, les progrès réels du développement sont très incertains.De 2021 à 2025, la demande d’offre et de demande de l’industrie du lithium pourrait progressivement se raréfier.
Source : Grille de lithium Gaogong
Heure de publication : 24 décembre 2021